作为全球市场上销量最高的两款皮卡，FCA菲亚特克莱斯勒旗下的RAM公羊和福特F-150一直是最直接的对手，随着F-150猛禽高性能版本的热销，在国内市场，猛禽这个后缀名甚至成了福特F-150的代称，当然坐拥大量高性能车的FCA也不甘示弱，近期将皮卡产品线拓展到了高性能领域，推出了公羊TRX，那么这款车有实力挑战猛禽吗？下面我们选车侦探就从动力、性能、越野和价格等方面来详细分析。
1.谁的动力更强，地狱猫vs猛禽
动力方面，公羊TRX搭载FCA集团著名的 6.2L机械增压V8发动机，匹配torque Flite 8HP95 8速自动变速箱，这与挑战者地狱猫上的那台完全相同，但由于皮卡车采用了较长的进气和排气通道，这在一定程度上降低了发动机输出，虽然是Hellcat地狱猫家族中动力最弱的一款，但其最大功率仍然达到702马力，峰值扭矩超过880Nm。
而福特F-150猛禽进入国内的版本搭载3.5L涡轮增压V6发动机，匹配迪尔伯恩工厂生产的10速自动变速箱，其最大功率"只有"380马力，峰值扭矩为672Nm，这要比公羊TRX低不少，除了动力强，公羊TRX还配备了跳跃检测系统，通过车轮转速、底盘高度传感器以及每个角落的加速计来识别冲沙时车辆何时在空中，何时触地来修改发动机转速、扭矩、档位、分动器扭矩分配和阻尼，以提供最佳性能。
2.谁的越野能力更强，冲沙利器比拼
对于高性能皮卡来说，其实这个越野与牧马人等硬派车型的越野有所不同，相信大家看过不少福特猛禽高高跃起的照片，没错，这类车的主要卖点就是从赛车发展而来的高速越野，比如在广阔的沙漠或者戈壁滩上飞奔，这样的越野对车架和悬挂的要求非常高，有不少未经改装的车辆冲坡起跳撞断控制臂甚至避震。
公羊TRX强化了车架，使用了大量低扭转属性的高强度钢，车架的各部分均采用液压成形，减少了焊接点，为了防止腐蚀，底盘还采用了镀锌工艺。连接车轮与车身的是四根Bilstein Blackhawk E2自适应减震器和锻造铝控制臂，这些减震器可以在10kg到1吨的阻尼力之间变化，灵活调整回弹速度和减震"硬度"，此外，充氮的储能器可以减少沙漠高速行驶或高强度越野时的减震衰减。在后悬架的安装点上，公羊TRX也进行了加强，以减少对车架的冲击，要知道一台2.6吨重的皮卡飞跃再到触地，冲击力非常大，撞破塔顶也是非常常见的现象。
而猛禽也在悬挂方面重点进行了加强，福特性能部门直接和著名的越野避震制造商FOX合作，为F-150开发了电控活阀技术，可以实时连续调节阻尼，通过悬挂和车身上的传感器，系统可以自动监测驾驶环境，改变压缩阻尼，最大限度地提高舒适性和操控性，两款车的悬架和避震可以说在原厂皮卡中没有对手，相比TRX，猛禽在车架的加强上稍差一些，这样的差距也体现在了售价中。
公羊TRX拥有300mm的离地间隙和810mm的涉水深度，可以应对各种越野环境，330mm的前悬挂行程和356mm的后悬挂行程保证了跳跃落地后的舒适度，当你坐在驾驶舱内，巨大的冲击力会被长行程悬挂消除，但缺点是高速过弯时侧倾会很明显，在越野数据方面猛禽和公羊TRX非常接近。
3.选车侦"探"--进入国内后售价如何？
从动力和悬挂来看，公羊TRX都占有优势，但在价格方面，猛禽要比TRX便宜不少，TRX在美国市场起价为6.99万美元，折合人民币48.4万元，这要比猛禽高出1.6万美元，目前国内市场的福特F-150猛禽价格为57.28-61.28万元，这意味着公羊1500 TRX的价格至少在80万元以上，对于一台皮卡来说，接近百万的落地价在国内市场接受度不高。
总结：F-150和公羊在国内皮卡市场都占有不小的份额，而这样的高端产品性价比其实要比入门的标准F-150和公羊更加划算，就像3系与M3，C级与C63，这类车型的溢价能力毋庸置疑，如果你喜欢高速越野或者荒漠冲沙，抛开价格，无需改装的高性能皮卡是非常不错的选择。
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